В ЕС порассуждали о способах одержать победу в “гонке за Арктику”

В ЕС заговорили о способе одержать над Россией победу в “гонке за Арктику”

Ледоколы играют решающую роль в борьбе за арктические ресурсы, специалист по вопросам политики Европейского совета по международным отношениям (ECFR) Альберто Рицци. В своей новой статье для аналитического центра он рассказывает о новой инициативе Евросоюза для укрепления трансатлантических возможностей в строительстве и развертывании этих судов, которая, по его мнению, должна “противостоять амбициям России и Китая”.

Фото: commons.wikimedia.org by Gérald Tapp, CC BY-SA 3.0

• Pravda.Ru публикует перевод материала ECFR. Мнение автора может не совпадать с мнением редакции.

По мере того как глобальное потепление растапливает ледники, Арктика привлекает интерес крупных держав благодаря своим все более доступным запасам нефти и газа, а также обширным залежам полезных ископаемых, что делает ее новым рубежом глобальной геоэкономической конкуренции. Действительно, и Китай, и Россия видят возможности и расширяют свои полярные возможности.

Пытаясь конкурировать с этими геоэкономическими соперниками, президент США Джо Байден, премьер-министр Канады Джастин Трюдо и президент Финляндии Александр Стубб недавно в кулуарах 75-го саммита НАТО объявили о создании проекта Icebreaker Collaboratio . Соглашение, получившее название ICE, создаст основу для сотрудничества трех стран в строительстве ледокольных судов, что позволит увеличить количество судов, пригодных для работы в полярных условиях, в ближайшие годы. Ледоколы необходимы для получения доступа в регион, и по мере открытия новых морских путей значение льда будет возрастать. Но для того, чтобы серьезно противостоять китайским и российским инициативам, подписание пакта — это только первый шаг.

Выход в море

План предусматривает строительство “примерно 70-90 судов в ближайшее десятилетие”, но достижение этой цели будет непростой задачей. Чтобы дать ему наилучшие шансы, стороны, подписавшие ICE, должны:

• Расширить цепочки поставок и строительства: В то время как Россия пополнила свой флот двумя ледоколами в период с 2021 по 2022 год, последний ледокол, построенный Соединенными Штатами, был построен 47 лет назад. Поскольку США планируют возобновить производство, партнерство с Финляндией (которая располагает ледокольными верфями мирового класса) и Канадой помогло бы расширить строительные возможности. Для дальнейшей поддержки этого проекта сторонам, подписавшим соглашение с ICE, следует также рассмотреть возможность создания транснациональных цепочек поставок судовых компонентов и ноу-хау.
• Восполнить существующий пробел, поделившись активами: из-за сложностей и стоимости строительства новый ледокольный флот не сможет выйти в море в течение многих лет — времени, которое Запад с трудом может себе позволить в регионе стратегического значения. Поэтому членам ICE следует разработать систему совместного использования существующих судов между собой для удовлетворения соответствующих потребностей, если национальных флотов в данный момент недостаточно.
• Расширить возможности за счет расширения пакта: чтобы расширить возможности Запада по доступу к Арктике и противостоять растущему присутствию России и Китая, чем больше участников, тем лучше. Привлечение других европейских членов НАТО, таких как Швеция, Норвегия и Дания, позволит ICE извлечь выгоду из эффекта масштаба, а также расширить опыт и строительные возможности, одновременно продемонстрировав политическое единство, когда Североатлантический союз сталкивается с проблемами в Арктике.

Геоэкономический актив для Европы

Ледоколы предоставляют европейцам важнейшие возможности. В то время как западные компании уступают Китаю большую часть своих судостроительных мощностей, ледоколы являются нишевым активом, который будет становиться все более актуальным по мере таяния ледяных шапок. Благодаря ICE европейские страны могут сохранить геоэкономические рычаги влияния на расширяющемся рынке: расширение сотрудничества будет стимулировать инновации и позволит Европе лучше удовлетворять растущий спрос на полярные суда. Хотя ледоколы и менее футуристичны, чем чипы или искусственный интеллект, они станут еще одним компонентом экономической конкуренции, и европейцы должны использовать все имеющиеся у них карты для расширения своих возможностей.

Автор Петр Ермилин

Петр Ермилин — журналист, редактор “Правды.Ру”  

Куратор Любовь Степушова

Любовь Александровна Степушова — обозреватель Правды.Ру
Читайте больше на https://www.pravda.ru/world/2065235-racearctics/