Мост через Лену – по “New Deal” Путина

После выступления президента Путина перед Федеральным Собранием в финансировании строительства автомобильного моста через р. Лена открылись новые финансовые возможности.

Например, закрыть и забыть открытую Сбербанком в декабре прошлого года 10-летнюю кредитную линию на 25 млрд рублей на строительство моста. Зачем нам лезть в кабалу коммерческого кредита, когда президент Владимир Путин перед всей страной говорит о необходимости бюджетного кредитования.

Многие субъекты федерации пользуются коммерческими кредитами, пусть на самые благие цели, но обремененному по самое не хочу региону часто не удается обслуживать своих долгов. Например, по самой банальной причине того, что век губернатора короток, а его преемник с командой, ну, не то чтобы отказывается от набранных его «попередником» кредитов, но и первостепенной задачей их обслуживание не считает. А проценты растут.

Теперь от такой порочной практики, видимо, будем отходить.

Бюджетное кредитование – это не коммерческое кредитование. Федеральный центр, предоставляя бюджетный кредит субъекту федерации или юридическому лицу на реализацию государственного проекта, как бы одалживает сам у себя. Республика Саха – субъект Российской Федерации и почему республика должна выплачивать немалые проценты Сбербанку (или Сберу?), когда есть такая «кубышка» как Фонд Национального благосостояния?

Вчера стало известно, что в Ил Тумэн поступил законопроект от правительства республики о направлении 4,5 миллиарда рублей из Дорожного фонда республики на строительство Ленского моста. Сколько вложит наш концессионер Группа «ВИС» пока не известно.

Но теперь, после слов президента Путина, концессии (республика+»ВИС»), что называется, сам бог велел рассчитывать на инфраструктурный бюджетный кредит. Вырисовывается вполне нормальная картина: половину расходов финансирует федеральный центр, концессионеры вносят свои доли, остальное берут в качестве инфраструктурного бюджетного кредита.

После Великой депрессии 30-х «ипотечные инфраструктурные кредиты» по «новому курсу» (New Deal) Рузвельта сотворили экономическое чудо США.

При бюджетном инфраструктурном кредитовании, даже при нулевых, даже при отрицательных процентах, государство в долгосрочной перспективе всегда извлекает огромную прибыль. Такой инфраструктурный объект, как мост через великую Лену, не проешь, как «северный завоз». Это рабочие места, зарплата, возможность превращения Якутска (Нижнего Бестяха) в мощный транспортный узел – здесь будут крутиться огромные деньги.

Частный капитал никогда не вкладывает свои деньги на строительство инфраструктуры. Кажется, по всей России только Мечел строил (в прошлом году уступил контроль А-Проперти Альберта Авдоляна) железную дорогу Улак-Эльга. Это единственный пример. Остальные всегда ждут, когда государство построит.

Поэтому, уважаемые земляки, расслабьтесь, не войте на луну прежде времени – Ленский мост кредитными путами нас не задушит. Вот-вот должны объявить окончательную стоимость моста. Помните, вице-премьер Марат Хуснуллин призвал на сокращение расходов. Лучше не надо. Пусть будет подороже, но надежно.

Виталий СУР.